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开阔思路视野共谋智能交通职业教育发展未来 ——物联网智能交通应用技术职业教育骨干教师赴美培训
日期:2019-05-14 10:04:11  发布人:adminxctzb  浏览量:49

经省人民政府、国家外专局批准,湖南交通职业技术学院一行6人赴美参加物联网智能交通应用技术职业教育骨干教师培训。通过为期14天的学习培训,团组成员对美国物联网智能交通应用技术及职业教育有了更为深刻的认识和体验。团组成员圆满完成各项学习、交流、考察任务,取得良好效果。

理论与实践结合课程集中内容丰富

考察期间,在加利福尼亚州(以下简称加州)洛杉矶与旧金山两个城市,共安排了7场专题学习,3场访问学习。

专题学习课程集中,内容丰富,授课老师专业权威。围绕物联网智能交通应用技术主题,先后安排了《美国运输系统》、《美国智能交通系统的总体架构和发展》、《物联网信息安全技术及其在交通系统的应用》、《高科技物联网对旧金山经济的影响和支持》、《人工智能和大数据对物联网智能交通的影响》等专题课程,加州州立大学多明戈斯山分校商务管理与公共政策学院、职业研究学院张永平教授、Bill Chen教授等相继授课。围绕职业教育主题,先后安排了《美国高等教育与职业教育体系》、《美国社区学院及其在职业教育中的作用和使命》、《教师培训与评价、教师权利与义务》、《加州高等教育与职业教育概览》等专题课程,加州州立大学多明戈斯山分校教育学院Norman教授、Baltarza教授、Jack Han教授等相继授课。

访问学习聚焦实操,层次广泛,技术交流前端前沿。先后访问了旧金山市政厅、Intel博物馆、Google总部等政府或企业研发中心,与旧金山市市长秘书Mark Chandler、旧金山州立大学副校长吴彦伯博士、Google公司高级工程师Dr.Lee等政府管理人员或企业技术人员就公共交通治理、物联网技术在交通中的应用、大数据应用、中美合作办学等进行了广泛交流。

加州社区学院职业教育体系为支持加州经济发展的主要做法

1、加州社区学院系统概况

加州的高等教育系统被誉为美国、乃至全世界最好的教育体系之一。其四大支柱是——加州大学体系:简称UC系列,包括著名的伯克利分校、洛杉矶分校等十个校区。加州州立大学体系:简称CSU,有23个不同校区。113个加州社区学院系统(简称CCCS)。此外,还有包括斯坦福、加州理工、南加大等世界名校在内的187个私立大学。加州职业教育以“直接为经济社会服务”为主要职责,以培养经济社会各行业需求的人才为目标,形成了多样而系统的职业教育体系。美国加州的社区学院系统作为世界上最大的高等教育体系,每年服务学生人数超过270万,现阶段,加州的职业技术教育主要由社区学院系统来承担。

2、加州社区学院的职业教育课程设置

社区学院作为提供高中后教育的机构,主要开展三个方面的职业教育:一是为计划进入四年制大学深造的学生提供大学第一、二年的通识教育及初级的专业教育课程;二是为计划毕业后进入职场的学生提供职业教育课程;三是为工商企业和社区提供员工培训及继续教育课程。因此,社区学院既有培养针对岗位群的、以个性为本位的职业课程,也有培养沟通技巧、团队合作、创新创业等方面的通用课程。既有学分课程, 修满学分可获得副学士学位或职业证书,也有仅以休闲娱乐、提升素养品位、助推个性发展为目的无学分课程。

值得一提的是,社区学院拥有特色的“转升制度”。社区学院系统在创立之初就确立了教育公平的原则,强调每个人都可从社区学院接受教育。各个社区学院都与加州州立大学和加州大学的各个分校甚至州外大学签订了课程对接协议,所有课程在申请开设时就会通过相关委员会的审核,与四年制大学的课程实现了无缝对接。社区学院全部是公立学院,学费相对低廉,尤其重要的是从社区学院转升的学生在学习总年限及所获得的毕业证书与四年制大学的学生完全一致,为那些家庭经济困难及在高中成绩平平的学生提供了更多机会。转升不需要参加考试,但通常与学生在社区学院的学习经历密切联系,学生在社区学院认真学习,就有很大可能获得转升。

3、社区学院的社会服务项目

社区学院的学生来自于各个行业,教育背景各不相同。除了学历教育之外, 社区学院还通过各类社会服务来履行其“提高劳动者素质,促进经济发展”的任务,社区服务的形式多种多样。社区学院的学分可以累加,很多学生来到社区学院短期进修获得一个初级的技能证明,找到相应的工作机会,再边工作边继续进修更高级的课程,获得更高层次的职业技能证书,再在职场上获得更好的工作机会或升职加薪。如此良性循环,既提升了个人价值,又不致中断自己的职业发展进程,降低了失业风险,在整体上提高了行业从业人员的素质。

美国的物联网及相关技术应用在公共交通治理上的主要做法

1、美国智能交通系统(ITS)现状

目前,美国是全球范围内应用智能交通系统(ITS)最为成功的国家之一。比如为了扩大和集成共享移动服务的能力,旧金山将实现车联网和无人驾驶作为实现智能交通的方法。现阶段,美国ITS主要通过先进的无线通讯技术以及强劲的创新势头开拓用户市场,深入理解出行者的出行和驾驶行为特征,准确预测出行需求、预防交通事故;强化对地理信息及其处理软件的研发,更好的控制交通运输系统的运转;实时监测、探测区域性交通流运行状况,快速收集各种交通流运行数据,及时分析交通流量运行特征,预测变化,制订最佳应变措施和方案,将远程信息处理网络连入车载装置。

2、美国物联网技术发展概况

凭借扎实的产业基础及全球领先的科学技术,美国成为物联网技术起步最早的先行国及发展的主导国之一。从最开始基于系统的物联网研发,到“智慧地球”的全面推动,并在“智慧地球”计划中提升到国家战略层面,推动了物联网向现实应用领域的发展,在工农业、军事以及航空等众多领域成功推广应用。美国政府把物联网技术列入6种关键技术之一,并希望通过利用这项技术更新美国的“信息高速公路”。

3、大数据技术在公共交通治理中的研究与应用领域

交通运输领域是美国较早开展大数据应用的民用领域,其中作为机构实体代表的美国运输统计局,在数据库建设等方面走在前列。美国运输统计局既搜集居民的出行量、出行行为、出行模式及全国交通设施、交通运输枢纽的位置信息、基本运行状况,创建服务于大众和决策者的数据指标,还侧重于交通运行状况的宏观监控。同时,以州为单位对地理信息系统与其它数据库进行整合,实现了交通基础设施、交通事故、客货运、经济与金融及能源与环境等信息的可视化输出。包括洛杉矶在内的美国大多数城市建立了当地的交通规划模型,或被涵盖在当地都市规划组织的区域性交通规划模型内。

4、区域交通政策与可持续规划

在美国,生态学的原则和方法被广泛使用于区域交通规划中。各级政府对交通影响的控制具有不同的侧重点,各州交通部严格控制州域公路系统,县市更注意保护当地道路、公交、自行车、行人和停车设施。但达成的共识是,交通影响分析是维持当地交通系统正常运行和保障社区环境不断改善、社区建设健康发展的重要手段。城市交通规划十分重视规划方案对区域居民工作、生活的影响,对公众意见的征询贯穿于整个规划编研过程。在加州,交通规划的名称为都市交通规划及可持续社区战略,特别注重对环境的影响和公众的参与。

对我国职业教育和智能交通工作开展的启示与建议

(一)加州社区学院职业教育体系对我国高职院校改革发展的启示

1、“转升”制度与我国的“专升本”制度对比

“转升”制度作为加州社区学院系统的重要特征,实现了社区学院与加州州立大学和加州大学的无缝对接。而我国高职学生若想升入本科院校继续深造,目前在湖南省主要为:专升本。现行的“专升本”制度采取“一锤定音”的统考模式,高职学生在大三下学期参加全省统考的“专升本”考试,本科院校择优录取。这种做法在两方面值得反思:一方面忽视了学生在前三年高职院校的学习成果,另一方面割裂了高职院校课程与本科课程的衔接性。可以参考社区学院“转升”制度,加大对学生高职阶段学习成果在“升本”过程中的权重,同时高职院校与本科院校加强联系,实现一部分课程设置与本科院校的课程对接。政府教育部门在课程对接方面给予政策支持与保障。

2、高职院校在社会服务方面应发挥更大作用

加州社区学院有相当多项目是为所在社区的企业和个人提供继续教育服务,并且由于得到了州政府的财政补贴,针对小型企业开展的员工培训很多是免费的,而针对个人的短期职业培训收费也很低廉。我国高职院校仍是以学历教育为主,在社会服务方面还有缺失。在职人员进行职业培训往往是由私立的培训机构作为主体,培训费用由个人承担或由企业承担,对于中小企业和员工个人来说,加重了其经济负担,从全局看也不利于提高全社会劳动者素质。政府应该在服务中小企业和开展在职人员职业培训方面加大投入,给与高职院校一定补贴,使得高职院校能够承担起更多地社会服务功能,在继续教育方面发挥更大作用。

3、坚持环境育人、言传身教,落实立德树人根本任务

美国高校普遍注重实体环境育人。榕树、草地、绿荫,很是让人流连忘返。信息技术再发展,学校和教师依然是教育事业的决定因素。虽然私立大学、州立大学、社区学院条件优越并广泛使用了信息技术甚至人工智能技术,但无论是学习中亲见还是与专家交流,都有同样的感受——教师仍是数字时代教育的核心资源和质量的决定因素。几位大学的管理者和教授都表示,人才培养不能仅靠网络和计算机,机器人可以取代生产线上的工人、替代书本,但取代不了教书育人的教师,教育的育人功能不能由机器替代。即便在硅谷这样信息技术和条件最发达的地区,很多高科技公司的职业培训经过多年发展依然看重实体学校的作用。因此,一方面数字时代,传统的教学形式和内容面临考验,需要加快学校管理和教学制度的变革适应新的环境,加强教师掌握和运用信息技术的能力和素养;另一方面,需要充分重视环境育人和教书育人的作用,以技术辅助教育。

(二)美国智能交通规划对我国智能交通运输系统体系建设的启示

1、我国智能交通系统发展思考

交通运输是当前世界各国着力促进发展的主要基础设施之一。近年来,我国城市化发展迅猛,道路交通设施有了较大程度的改善,但仍满足不了机动车高速增长的社会需求,特别是有些城市路网结构不合理、设施功能不完善、管理系统不健全。多数大城市的机动车尾气已成为大气污染的重要方面。交通运输行业正面临经济发展与资源制约的双重压力,立足实际研究制定适合我国发展智能交通系统的战略及发展框架,推动交通运输信息化进程,加大研发自主知识产权的智能交通系统产业十分迫切和重要。

2、合理规划,注重智能交通运输发展的顶层规划和设计,实行“政府主导、企业参与”的建设模式

智能交通的发展具有基础性、综合性、协调性和安全性的特点,需要大量的前沿智力人才投入与足够的政府性资金投入,需要多种交通运输方式的综合协调,及各个层面不同政府管理部门之间的沟通协作,需要稳定的安全保障支撑。因此,智能交通系统的顶层规划和设计事关推进工作的快与慢和好与差。美国联邦政府在近20多年的时间内,依照规划,投资用于智能交通系统方面的预算资金高达400亿美元,将智能交通系统的发展与建设纳入包括美国联邦政府在内的各级政府基本投资计划之中。同时注重调动私营企业和行业协会参与投资的积极性。

3、智能交通规划应更注重“协同共享”

智能交通倡导的安全性、经济性和绿色环保的理念,符合共同应对全球性社会经济问题的发展方向。智能交通系统是一个整合了诸多子系统平台的、庞大的综合平台。基于各个部门的管理范围和业务需求为出发点而建设的智能交通系统,都应隶属于这个大平台的子系统。通过平台建设,打通部门之间的信息壁垒,将可以共享的信息充分共享,为便捷交通运输服务提供精准、可靠的数据支持,为管理决策提供基础支撑。同时,坚持以人为本,提高公众的参与。公众参与城市交通规划,本质是要通过公众对规划制定和实施全过程的参与,保证规划行为的公平、公正与公开性,使规划能切实体现公众的利益诉求,真正做到以人为本,提升规划的合理性并确保规划工作的成功实施。


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